Väyläverkoston rappeutuminen pysäytettävä

26.09.2008 12:00

Infra-alan suhdannetilanne on tällä hetkellä tilaajille otollinen. Kustannustason nousu näyttäisi taittuneen, ja useiden suurhankkeiden loppuminen kuluvana vuonna sekä talonrakentamisessa tapahtunut suhdanteiden heikkeneminen vapauttavat huomattavat määrät kapasiteettia alan töihin. ”Nykyisessä tilaajaa suosivassa suhdannetilanteessa osa liikennepoliittiseen selontekoon sisältyvistä hankkeista tulisikin aikaistaa alkamaan jo vuonna 2009”, vaatii Infra ry:n toimitusjohtaja Paavi Syrjö.

Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus VTT ennustaa infrarakentamisen määrän vähenevän 3 prosenttia ensi vuonna. Tähän vaikuttavat muun muassa eräiden suurten hankkeiden valmistuminen. Myös talonrakentamisessa tapahtunut suhdanteiden heikkeneminen vaikuttaa negatiivisesti infra-alan suhdannetilanteeseen: talonrakentamisen pohja- ja aluetöiden osuus on 1,7 miljardia euroa infrarakentamisen 5,0 miljardin euron kokonaismarkkinoista.

Tilaajien kannattaa nyt aikaistaa väylähankkeitaan

” Teiden ja ratojen kunnossapitoon käytetään vuosittain vain puolet siitä rahasta, joka tarvittaisiin kompensoimaan verkostojen vuosittainen kuluminen. Tämä tilanne on jatkunut vuosikausia. Tilannetta pahentaa entisestään rakennusmateriaalien voimakas hinnannousu. Infra-alan kustannukset nousivat 9,6 prosenttia vuoden 2007 elokuusta vuoden 2008 elokuuhun. Vuoden 2009 budjettiin tulisi sisällyttää perusväylänpidon määrärahojen tasokorotus kustannustason nousua vastaavaksi, jotta perusväylänpidon reaalinen ostovoiman säilyy. Samalla kehysbudjetissa perusväylänpitoon myönnetty määräraha tulisi sitoa indeksiin tarkoitetun ostovoiman takaamiseksi”, Paavo Syrjö sanoo.

Infra ry on erittäin huolestunut perusväylänpidon rahoituksen tasosta. Väyläverkoston huono kunto on tunnustettu laajasti muun muassa liikennepoliittisessa selonteossa, jonka mukaan väyläverkoston kunto ei ole edes tyydyttävällä tasolla. Seuraavan kymmenen vuoden aikana tieverkon kunnossapitoon on saatava lisärahoitusta 150 miljoonaa ja rataverkon kunnossapitoon 80 miljoonaa euroa vuodessa. VM:n vuoden 2009 budjettiesityksessä perustienpitoon ollaan kuitenkin osoittamassa 14 miljoonaa euroa ja perusradanpitoon 25 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Nykyisessä tilaajaa suosivassa suhdannetilanteessa osa liikennepoliittiseen selontekoon sisältyneen hankelistan hankkeista olisi valtion taloudenpidon kannalta järkevää aikaistaa alkamaan jo vuonna 2009. Nyt suurin osa kyseisen listan hankkeista on suunniteltu aloitettavan vuosina 2010–2011.

Pitkällä aikavälillä Infra ry näkee liikennepoliittisen selontekomallin erittäin rohkaisevana pyrittäessä tasaamaan alan suhdanteita ja kapasiteetin käyttöastetta. ”Selontekomenettelyn lisäksi pidämme tärkeänä, että väyläinvestoinnit erotettaisiin kehysbudjetista. Tällöin niitä voitaisiin aidosti käsitellä investointeina, joilla investointikustannuksen lisäksi on selkeä takaisinmaksuaika, Infra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö sanoo.